国交省、ＣＯ2排出量取引制度でＢＭ指標を決定
政治・行政
国土交通省は2025年12月24日、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量取引制度について、トラック運送、内航海運、国内航空の各モードに対する排出枠のベンチマーク（ＢＭ）指標を決定した、と発表した。 26年度から本格稼働する排出量取引制度で運輸部門のうちＢＭ方式を採用する3モードについて、計3回の会合（排出...
国土交通省は2025年12月24日、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量取引制度について、トラック運送、内航海運、国内航空の各モードに対する排出枠のベンチマーク（ＢＭ）指標を決定した、と発表した。 26年度から本格稼働する排出量取引制度で運輸部門のうちＢＭ方式を採用する3モードについて、計3回の会合（排出枠の割当方式検討委員会）での議論を経て決めた。
輸送トンキロを分母、排出量を分子にＢＭ指標を算出。 輸送形態の違いによる原単位の差を踏まえ、トラックは路線便を基準に集配便、冷凍・冷蔵便について、内航海運では一般貨物船を基準にＲＯＲＯ船、ケミカルタンカーについて、それぞれ補正した上、事業者の排出枠の割当量を算定する。 事業活動にＢＭ対象の排出量が占める割合は、トラック運送（冷凍・冷蔵便は除く）が91％、内航海運は27％を想定。 なお、トラック運送でのＢＭ指標は制度開始当初5年間に限り、30年度のＢＭ水準を業種ごとの上位32・5％か「上位50％×0・915」のいずれか大きい方を採用し、各年度の水準を算出する。
（田中信也）